Title: 多線運營嚴重虧損 運聯擬合併巴士路線

Date: Tuesday, June 11, 2013

Synopsis: 【明報專訊】運輸聯線（TransLink）「年度巴士服務表現」評估報告指出，大溫地區多條路線運營虧損，需要考慮資源重組，可能涉及路線合併及改變。為提高運營效率以節省成本，運聯已投入1億元到基本方案（Base Plan），但估計因全年收入低於預期，資金依然緊張

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Article Text: 【明報專訊】運輸聯線（TransLink）「年度巴士服務表現」評估報告指出，大溫地區多條路線運營虧損，需要考慮資源重組，可能涉及路線合併及改變。為提高運營效率以節省成本，運聯已投入1億元到基本方案（Base Plan），但估計因全年收入低於預期，資金依然緊張。 虧損線路多在人口非密集區 運聯完成「年度巴士服務表現」（Annual Bus Service Performance）評估，發現大溫地區數條巴士運營線路虧損嚴重，大多集中在拉德納（Ladner）、杜華遜（Tsawwassen）及部分楓樹嶺（Maple Ridge）、匹特草原（Pitt Meadows）地區。運聯希望通過更改、合併線路及高效運營，以節省支出。 運聯發言人Derek Zabel表示，現階段還無意削減載客量少的巴士路線，將會重新研究行駛資源分配情況，亦不排除以穿梭巴士取代大型巴士。他說，與溫市中心的情況截然相反，人口不密集地區的巴士運營很困難。由於每班車座位空置率較高，每次行駛都在虧損。合併部分重複線路，可以讓多出的巴士投入到還未開通服務的地區，保證高效率服務。 效率評估指出，去年運聯就將每名乘客的運行成本從1.37元減至1.34元，成本下調2.2%，每小時每程收入平均上升3.4%。雖然如此，2013年總盈利依然低於預期，估計為4.72億元。運聯行政總監賈維斯（Ian Jarvis）認為，汽油稅的減少估計是盈利未能達標的主要原因。 該評估以8個區域為標準，包括二埠、溫哥華、本那比及列治文等，研究範圍包括每小時載客量、最高載客量及乘客成本。其中行駛在列治文加拿大線車站的403號路線載客量亦明顯上升。 運輸聯線評估報告指出，大溫地區多條路線運營虧損，需要考慮資源重組，可能涉及路線合併及改變。 （資料圖片）