Title: 指逃票損失遠低於安裝投資 工會反對運聯安入閘機

Date: Saturday, October 16, 2010

Synopsis: 【明報專訊】運輸聯線（TransLink）工會代表昨日向運聯行政總裁賈維斯（Ian Jarvis）遞交一份研究報告，指運聯準備在架空列車站增設入閘機的計劃得不償失，開支遠超過藉此遏止逃票而增加的收入

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Article Text: 【明報專訊】運輸聯線（TransLink）工會代表昨日向運聯行政總裁賈維斯（Ian Jarvis）遞交一份研究報告，指運聯準備在架空列車站增設入閘機的計劃得不償失，開支遠超過藉此遏止逃票而增加的收入。賈維斯則稱，聯邦和省府將撥款合共7000萬元作為入閘機的設置費用，估計已經足夠，運聯並且即將採用新的聰明卡（smart card）車資收費系統，很適合和入閘機搭配使用。 包括運輸聯線和其他公共運輸系統員工的聯合工會委員會（Joint Union Committee，JUC）發言人羅斯（Andy Ross）表示，在每個架空列車站安裝入閘機將需要9000萬到1億元左右的龐大費用，而運聯因逃票損失的收入卻遠低於這個數字。 早在2005年，運聯董事局就否決了在加拿大線安裝入閘機的方案，當時運聯職員的報告估計，以20年分期償還債務來算，安裝入閘機加上運營，每年要花費3000萬元。在2009年，運聯特警發出2.4萬張逃票罰單，而根據獨立機構分別在2004和2008年的審計，估計每年因逃票而造成的損失大約在500萬到900萬元之間。 羅斯認為，安裝入閘機的背後涉及政治因素。「這都是為了讓人覺得，當局在向逃票者索回損失。」他指出，該筆經費用在增加巴士班次或其他捷運路線（rapid transit）會比較實際，因為本地民眾有這方面的需求。他昨日將一份支持此論點的報告遞交給賈維斯。 賈維斯表示，需要先詳讀內容才能作出評論，他稱，雖然運聯過去一直讚成工會看法，認為入閘機成本太高又效果有限，但現在狀況已經不同，他稱：「首先，聯邦和省府已決定撥款合共7000萬元給運聯，預計足夠支付入閘機的安裝費用，因此在經費上已無問題。再者，各架空列車站不久後將開始更新聰明卡系統，正好可和入閘機搭配。」 運聯發言人哈迪（Ken Hardie，圓圖）證實，公眾施壓是當局決定安裝入閘機、打擊逃票者的主要動因，因為逃票者實際上是在偷納稅人的錢。 新系統安裝料明年初開始 哈迪補充稱，實際上，在安裝入閘機上，運聯一分錢也不需要掏，這筆費用已由聯邦及省府支付。另外，新系統研發商的競標已進入後期程序，預計12月即可從3間候選研發商中選出贏家，其中包括香港「八達通」的研發商。至於新系統的安裝和包括入閘機在內的相關整修工程，則預計在明年年初開始。