Title: 運聯下月研籌擴建經費 或送公交乘車證減徵稅民怨

Date: Friday, November 19, 2010

Synopsis: 【明報專訊】爭議多年的車輛稅（Vehicle levy）又死灰復燃？運輸聯網（TransLink）的市長議會（Mayors'' Council）將於下月討論未來的運輸擴充計劃，以及如何籌措興建長青線列車費用的方法，其中考慮的方案包括加地稅、開徵車輛稅等

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Article Text: 【明報專訊】爭議多年的車輛稅（Vehicle levy）又死灰復燃？運輸聯網（TransLink）的市長議會（Mayors'' Council）將於下月討論未來的運輸擴充計劃，以及如何籌措興建長青線列車費用的方法，其中考慮的方案包括加地稅、開徵車輛稅等。不過，市長議會主席昨日建議，如果要開徵車輛稅，應同時配發等值的公共運輸乘車證，鼓勵車主改乘公共運輸。 運聯市長議會主席法斯本德（Peter Fassbender）昨日提出有關大溫開徵「車輛稅」（vehicle levy）的構想，他說如果需要開徵「車輛稅」，應該同時發放等值的乘車證，鼓勵車主改用公共運輸系統，如此才不致引起市民反彈。 法斯本德昨日應邀擔任溫哥華貿易局午餐演講，談到有關運聯市長議會將於下月9日開會，表決運聯所提包括「架空列車長春線」在內的「運輸擴充計劃」，及決定計劃經費來源的情況，受到在場人士關注。 法斯本德說，市長議會有可能不會在當天達成共識，但運聯仍要在2012年前，決定是否加地稅、或開徵「車輛稅」，或向聯邦政府爭取「碳稅」分配至運輸計劃上等方法，作為籌措來源。 法斯本德同意，運聯6年前承諾提供4億元的經費在興建「架空列車長春線計劃」上，如果市長議會同意興建有「長春線」的運輸計劃，即勢必要討論如何籌措4億元，而不能再無限期拖延。 法斯本德表示，他其實很反對以加地稅方式用在運輸計劃上，畢竟有房屋的業主，並非是最多使用交通運輸、或使用道路最多的人，加地稅只可以是短期做法。 但法斯本德說，如果其他辦法不可行，又緩不濟急，他也會考慮此一選項。法斯本德表示，市長之間反對加地稅的人不少，但是否能提出相對可行的辦法，他則有保留。 以「車輛稅」為例，法斯本德建議，要同時顧及那些交通運輸不方便、出門多靠汽車代步的北菲沙河區域，如素里及蘭里等地區的市民，課徵「車輛稅」對他們造成的不公，並有配套措施，例如提供給他們相對「車輛稅」價值的巴士票或公共運輸乘車證，鼓勵車主改變通勤方式。 法斯本德說，課徵「車輛稅」必須同時採取配套措施。（張伶銖攝）