- Title: 最快與最後
- Date: Monday, April 11, 2005
- Synopsis: 面對日漸艱難的移民法和移民部，現在的移民顧問或律師都要想盡辦法替客人去特快班車坐。當前的移民特快路線是配偶
- Article Text: 面對日漸艱難的移民法和移民部，現在的移民顧問或律師都要想盡辦法替客人去特快班車坐。當前的移民特快路線是配偶申請和省政府提名人申請，除此之外，任何類別的移民，對亞洲人來說，都是要等個幾年。但做這行的還要能洞悉天機，知道什麼是最後一班車，把握時機，在法律未改前，或者申請延誤未發生前，坐最後一班車出了重圍。 當然，知道坐特快車的不一定知道如何坐最後一班車。往往知道什麼是最後一班車的是最難，因為現在的移民法已是不再提早告訴申請人何時會改變，而是改例便來個追溯執行，或者即時生效，不再保護已申請者的地位。既然如此，以申請人的處境，最有效的方法只好是尋求坐特快車。如果特快車趕在改例之前，機會便最大。同時也不要忘記特快車也會有最後一班。特快車也不是永遠有的。過去聯邦的投資移民是第一優先的移民申請，到現在已是排隊排在技術移民之後。 現在的配偶類以後會不會改為普通班車，這很難說，因為當前移民部在國內的也好，在海外的也好，大部分的資源都去做他們的申請，導致其他類別受到嚴重的減少配額或申請速度。 在反對聲大增之餘，好像申請父母的人士，移民部會不會重新排陣？不合理的是，配偶類六個月內要完案，而父母申請可以等個10年，這差別太大。如果改為配偶一年，父母五年那還比較合適。 筆者認為，現在申請移民還是有條件便申請，不要等。楓葉卡的受害者失去身分的移民如果不去上訴，還是現在提出申請配偶類好過。再等幾年，因為加國的移民案件處理方針經常在變，但多數是收緊式的變。有誰會想到父母申請轉眼間變得要等十年？ 加國的移民難題，就是用這麼多人手去處理一定的名額。在不增加名額和人手的情況下搞來搞去，便是張冠李戴的你快他慢，你慢他快的做法。不能人人都快。其實政府大可以把移民額度增加百分之十到十五，每年多來二至三萬人。這總比長期積，左右調配人手，改來改去的配額要簡單有效得多。多人申請便讓多點人來，而事實上同性同居配偶的大門打開後，也是多人申請的原因。不應該讓其他類別申請人受到負面影響。 王仁鐸律師
