- Title: 運聯下月研籌擴建經費 或送公交乘車證減徵稅民怨
- Date: Friday, November 19, 2010
- Synopsis: 【明報專訊】爭議多年的車輛稅(Vehicle levy)又死灰復燃?運輸聯網(TransLink)的市長議會(Mayors'' Council)將於下月討論未來的運輸擴充計劃,以及如何籌措興建長青線列車費用的方法,其中考慮的方案包括加地稅、開徵車輛稅等
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- Article Text: 【明報專訊】爭議多年的車輛稅(Vehicle levy)又死灰復燃?運輸聯網(TransLink)的市長議會(Mayors'' Council)將於下月討論未來的運輸擴充計劃,以及如何籌措興建長青線列車費用的方法,其中考慮的方案包括加地稅、開徵車輛稅等。不過,市長議會主席昨日建議,如果要開徵車輛稅,應同時配發等值的公共運輸乘車證,鼓勵車主改乘公共運輸。
運聯市長議會主席法斯本德(Peter Fassbender)昨日提出有關大溫開徵「車輛稅」(vehicle levy)的構想,他說如果需要開徵「車輛稅」,應該同時發放等值的乘車證,鼓勵車主改用公共運輸系統,如此才不致引起市民反彈。
法斯本德昨日應邀擔任溫哥華貿易局午餐演講,談到有關運聯市長議會將於下月9日開會,表決運聯所提包括「架空列車長春線」在內的「運輸擴充計劃」,及決定計劃經費來源的情況,受到在場人士關注。
法斯本德說,市長議會有可能不會在當天達成共識,但運聯仍要在2012年前,決定是否加地稅、或開徵「車輛稅」,或向聯邦政府爭取「碳稅」分配至運輸計劃上等方法,作為籌措來源。
法斯本德同意,運聯6年前承諾提供4億元的經費在興建「架空列車長春線計劃」上,如果市長議會同意興建有「長春線」的運輸計劃,即勢必要討論如何籌措4億元,而不能再無限期拖延。
法斯本德表示,他其實很反對以加地稅方式用在運輸計劃上,畢竟有房屋的業主,並非是最多使用交通運輸、或使用道路最多的人,加地稅只可以是短期做法。
但法斯本德說,如果其他辦法不可行,又緩不濟急,他也會考慮此一選項。法斯本德表示,市長之間反對加地稅的人不少,但是否能提出相對可行的辦法,他則有保留。
以「車輛稅」為例,法斯本德建議,要同時顧及那些交通運輸不方便、出門多靠汽車代步的北菲沙河區域,如素里及蘭里等地區的市民,課徵「車輛稅」對他們造成的不公,並有配套措施,例如提供給他們相對「車輛稅」價值的巴士票或公共運輸乘車證,鼓勵車主改變通勤方式。
法斯本德說,課徵「車輛稅」必須同時採取配套措施。(張伶銖攝)