• Title: 三角洲警消挺建橋取代馬隧 指可減車禍及快速救援
  • Date: Thursday, November 17, 2016
  • Synopsis: 【明報專訊】三角洲消防局長和警察局長日前向市議會呈交一份有關馬西隧道(George Massey Tunnel)取代項目對緊急應變方面的報告，指以橋取代隧道有利；卑詩運輸廳長昨日回應大橋將可處理這些前線人員的關注。
  • Article Text: 【明報專訊】三角洲消防局長和警察局長日前向市議會呈交一份有關馬西隧道(George Massey Tunnel)取代項目對緊急應變方面的報告，指以橋取代隧道有利；卑詩運輸廳長昨日回應大橋將可處理這些前線人員的關注。 由三角洲消防局長科普蘭(Dan Copeland)及警察局長杜博德(Neil Dubord)聯署的報告指，有多項原因使隧道比橋樑不安全，其中要點包括馬西隧道的車禍事故率比卑詩平均水平高出逾40%，有關數字指每100萬行車公里有0.44宗事故，而省平均為0.30，報告並強調，北行線的比率更是省平均的兩倍，達0.60宗。 此外，報告指在隧道內發生的車禍比在一般開放式道路上發生的較嚴重，導致更高的死傷數字。另有研究顯示橋樑可減低車禍比率達35%以上，而數字是與新曼港橋(Port Mann Bridge)交通數據比較。 報告並指，馬西隧道嚴重擁塞加上欠缺路肩行車線，令急救人員較難抵達事故現場，會導致嚴重延誤救援。報告提供的案例包括消防車因未能進入隧道，導致兩名消防員需徒步進入；在另一宗涉及5部車輛的事故中，由於當時採用一行車線逆流(counterflow)，消防及救護人員需等候截停逆向交通後才可進入隧道。 至於災難應變上，三角洲消防和警方更對隧道的通道有相當關注，指它的照明、通風和排水系統只餘約10年壽命，雖然在2000年代初曾完成防震升級，但只能抵禦小型地震，又不可能作進一步升級讓它達到現代防震標準。 卑詩運輸及基建廳長斯頓(Todd Stone)昨日回應指，三角洲消防局及市警的報告凸顯取代馬西隧道的重要理由之一，要顧及每日使用這條道路民眾的安全。他又指隧道車禍事故比率高於全省平均不可接受，而取代隧道的新橋對駕駛者更安全，讓前線人員更容易抵達現場，在發生地震時也更為安全。