• Title: 吳榮奎介紹香港基建策略 動用440億擴鐵路公路網
  • Date: Saturday, April 8, 2000
  • Synopsis: 【本報記者崔源明報道】正在溫哥華訪問的香港特區政府運輸局局長吳榮奎，昨日在午餐會中講解香港的交通基建策略，強調與大溫地區情況不同，但他認為引入競爭，有助香港集體運輸系統發展
  • Article Text: 【本報記者崔源明報道】正在溫哥華訪問的香港特區政府運輸局局長吳榮奎，昨日在午餐會中講解香港的交通基建策略，強調與大溫地區情況不同，但他認為引入競爭，有助香港集體運輸系統發展。 他在港加商會的午餐會中提到，港府未來五年會動用四百四十億加元擴展香港成為亞洲世界級城市及中國商貿的跳板兩個目標相配合。 他又表示，集體運輸機構透過自由競爭，均能自負盈虧，保持合理利潤，地下鐵更開始私營化。 他指出，香港地狹人稠，四百平方公里內有七百萬人，有基本群眾、有競爭、高度依賴公共交通及低比率發展覑實令人炫目。 話雖如此，香港交通發展亦帶來負面影響，吳榮奎承認，除了內陸工業越境帶來空氣污染外，香港市內交通工具，同樣帶來空氣污染。 而目前正積極解決問題，包括分段以低污染為標準，撤換各類行走市面、引起污染的交通工具。他相信加拿大在環保科技和政策上有可借鑑之處。 大溫運輸局理事普賴斯亦指出，港加兩地的基本因素不同，運輸系統規模不同，但他認為香港的巴士服務及地區性交通管理仍有參考價值。 另外，連接機場的道路安排亦有可取之處。 他解釋，大溫汽車一百二十萬，市民將資源投入私家車中，每年增加二萬三千輛，如果將這些錢放到公共運輸中，交通系統便截然不同。