Title: 溫市派亞街升級方案 未減車流 遭居民抗議 市議會今研職員報告

Date: Tuesday, October 1, 2019

Synopsis: 【明報專訊】溫哥華市議會周二將討論一份職員報告，就將來兩條道通往市中心天橋拆除後，主要通道有何選項，其中包括將狹窄的派亞街(Prior St.)升級，但此建議惹來附近居民組織不滿，部分市民周一早上更上街示威。

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Article Text: 【明報專訊】溫哥華市議會周二將討論一份職員報告，就將來兩條道通往市中心天橋拆除後，主要通道有何選項，其中包括將狹窄的派亞街(Prior St.)升級，但此建議惹來附近居民組織不滿，部分市民周一早上更上街示威。 數十名士達孔拿區(Strathcona)居民，包括攜同年幼孩子的家長昨早上街示威，他們要求減少派亞街的交通流量，在喬治亞與鄧斯梅高架橋(Georgia & Dunsmuir viaducts)被拆後，也不應繼續作為交通要道。 不論行人路還是馬路，派亞街被形容為一條較狹窄的街道，但它接通溫東和喬治亞與鄧斯梅高架橋。 參加周一示威的其中一名士達孔拿居民沃克(Kate Walker)指出，派亞街的行人路只有約一米寬，而行人路與馬路之間沒有緩衝區，她指當居民在行人路上推著嬰兒手推車遇上另一人時，不可能在不被擠向馬路的情況下並排經過。 溫市議會周二將討論一份職員報告，涉及將來上述天橋拆除及新聖保祿醫院建成後，通過市中心核心區的主要道路選擇。 職員報告建議為派亞街進行不少升級，如加闊行人路及綠化，但維持作為主要通道。 諮詢小組在今年較早前反對派亞街續為主要通道，指該街上的不少住宅，居民出門便是繁忙街道，另有提議應選用國家路(National Ave.)及查爾斯街(Charles St.)。 士達孔拿居民協會總監克勞福德(Penny Crawford)表示，市府過去曾多次承諾會減少派亞街的交通流量，但現在卻改口。她說：「可能自1986年世博開始，市府便使用(派亞街)作為主要通道；但派亞街是一條很窄的街，只有12米寬，而一般的主要通道有30米寬。我們要求的是很簡單，遵守之前已作出的承諾。」 據市府資料顯示，只有4線的派亞街每日車流量約為2.5萬架次，數量相當於其北邊有6條行車線的喜士定街(Hastings St.)。 報告建議給派亞街的升級工程包括，為布勒內灣鐵路(Burrard Inlet Rail Line)一段，在鐵路下建一通道，該處自加拿大國家鐵路公司(CN Rail)在2017年重新使用鐵路後成為一個樽頸位。該部分預算約1.25億元，但可能會得到國家鐵路公司、溫哥華港口和聯邦政府撥款，升級派亞街及建通道的選擇會使市府花費大幅減少。 至於上述改用國家路及查爾斯街的選擇會多花4億元，現時又未有來自其他政府或機構的撥款承諾，職員指這選項有可能使市府需負擔全數開支。 職員於報告中指，升級派亞街的選擇遭士達孔拿居民協會和另一鄰舍組織的反對，但得到不同持份者及商戶的支持，包括溫哥華港口、國家鐵路公司、運輸聯線(TransLink)和卑詩貨車運輸協會。 綠黨市議員費必得(Pete Fry)表示，他絕對反對仍以派亞街為主要通道的選擇，他指自己以社區活躍人士身分來從政，也正是其朋友在派亞街被車撞死之後，「之前的市議會曾兩度承諾會減少派亞街交通流量，我們期待它可降級，變成一條區內小街。」 他認為，若市議會不支持較昂貴改用國家路的選擇，市府應同時建鐵路下通道和減少派亞街交通流量。他亦指出報告內有其他考慮選項，包括將派亞街近士達孔拿公園一段的車速上限降至時速30公里、加設凸出的行人路壆和將每邊行車線減至一條。