Article Text: 【明報專訊】由卑詩大學教授奧爾姆（Tae Oum）調查撰寫的2009年「全球機場營運效率及成本競爭力報告」昨日出爐。報告指出，每年進出旅客1500萬人次大型機場中，亞洲的香港機場、首爾仁川機場，美國亞特蘭大、奧蘭度機場同列在營運效率評分最高等級。溫哥華機場未有在前列位置，但被提到在改善成本上已有很大改善。
在每年少於1500萬人次旅客進出機場方面，中國廈門機場、首爾金浦機場列在營運效率評分最高等級。廈門也在每單位成本競爭力比較，得到最高評分。
至於每單位成本競爭力的比較，美國田納西州那什維爾（Nashville）機場、北卡萊納州洛利機場（Raleigh-Durham），亞特蘭大機場，歐洲的里加（Riga）、布拉格（Prague）、雅典等機場，亞洲的廈門、海口及北京機場，及大洋洲的布里斯本、基督城（Christchurch）及悉尼等機場得到最高等級評分。
「全球機場營運效率及成本競爭力報告」是空運研究協會（Air Transport Research Society）委託奧爾姆調查撰寫，空運研究協會總部則設在卑詩大學商學院Sauder School of Business。
雖然營運效率及成本競爭力最高等級名單，找不到加拿大的主要機場，不過，報告說，溫哥華機場及卡加利機場，已逐漸大幅改善成本效率，報告未將多倫多皮爾遜機場列入評分，原因是皮爾遜機場選擇不提供資料。
報告說，皮爾遜機場所收取飛機落地費為全球最高，對商業客機來說，皮爾遜機場是全球最昂貴機場。
奧爾姆說，表現好的機場已不再依賴飛機落地費，而是從非航空項目的經營增加收益，包括停車費、辦公室租金及零售活動，甚至房地產相關發展，均可幫助機場增加收益，進而降低飛機落地費，吸引更多飛機選擇停靠該機場。報告總共對142個機場，16個機場集團（airport group）進行評等。
卑大報告指溫哥華機場（圖）及卡加利機場，成本效率大幅改善。（網上圖片）
