• Title: 運聯三招求財大計蒐民意 十年交通發展非錢不行
  • Date: Thursday, October 2, 2003
  • Synopsis: 【明報專訊】運輸聯網（TransLink）在昨日的董事局會議中，通過在未來一個月內進行公眾諮詢，
  • Article Text: 【明報專訊】運輸聯網（TransLink）在昨日的董事局會議中，通過在未來一個月內進行公眾諮詢，蒐集公眾對以後10年大溫交通建設及財務徵收的意見。運聯主席麥卡勒姆（Doug McCallum）表示，大溫是全國發展最快的地區之一，若要避免交通惡化問題，進行交通建設勢在必行。 運聯10年交通建設藍圖，包括增加巴士數量、完成連結溫市中心及機場的捷運系統、興建連結菲沙河兩岸的菲沙河大橋等，若是以上計劃全數通過，總支出將近40億元。運聯打算透過增加巴士費、房屋地稅及停車場收費以開闢財源，其中巴士費加幅約6％、房屋地稅最多61元，停車場加幅是7％到21％。 至於下屆總理熱門人選馬寶樂（Paul Martin）指出上任後要為卑詩爭取回饋1億元油稅，麥卡勒姆說，汽油稅仍無法承擔交通建設需要。運聯行政總監雅各布森（Pat Jacobson）表示，若是馬寶樂未實現諾言，運聯可能需要重新討論徵收汽車附加稅的可能性。 溫市市長李建堡也贊成運聯加價：「當然民眾不希望付費，但是大眾最終也不想看到空氣污染等問題產生。」不過李建堡就反對提高停車場收費的提議，因為溫市中心商機將受到影響：「提高停車場收費不能只局限在溫市中心一區，如果運聯通過停車場收費增加，其他地區必須比照辦理。」 另外，運聯又在會中延後恢復全面夜間巴士服務的動議，董事局多名成員指出，使用通宵巴士服務多半是去酒吧及娛樂場所尋歡的年輕男士。不過李建堡認為，不能將所有搭乘夜間巴士的乘客，都一概而論成尋歡作樂後返家的年輕男士，有許多是低收入人士。 運聯自今年7月起，開始1年期通宵巴士試驗計劃，這4條通宵巴士線分別在溫市中心、溫市、本那比及新西敏市。其中載客量最低是駛入溫市中心西端區的6號巴士，每晚平均有30人；載客量最高是由溫市東區駛向新西敏市的19號巴士，每晚平均有260人。總合4條通宵巴士線，每晚平均載客量有680人。