Title: 運聯收費當作政治皮球

Date: Monday, January 15, 2001

Synopsis: 九七年間，省政府擬將大溫區的路網和交通移交區內市鎮共管時，有位曾在卑詩省社信黨政府任廳長的某市議員，

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Article Text: 九七年間，省政府擬將大溫區的路網和交通移交區內市鎮共管時，有位曾在卑詩省社信黨政府任廳長的某市議員，約了我和溫市其中兩位市議員共同討論此議。這位前任廳長坦白的說，他熟悉內情，省府管交通，永遠賠大錢。當時，與會者均有同感。若由大溫區理事會接管，是否明智之舉？ 當年區理事會接受省府的下放，我不是其中的理事，所以未詳底細。但該理事會兼運輸聯網主席屢謂：「與省府所訂的條件優厚，非其餘省份之可比。」主要的由省府從本區所抽十五仙汽油稅內撥交運聯(TransLink)十仙(擴建中的空中列車與債項另計)，以後不足之數，運聯可從公共車費、住家及商業地稅、驗車廢氣費、住家用電費、汽油稅、車收費……等其中一項或多項增收附加費。每年收支要平衡。 經過年多的民意調查，百分之七十四認為有改善區內路網和交通的必要，但如何徵收不足之九千五百萬元，則無肯定的選擇。 去年十一月，運聯委員以七對五票通過： 一向聯邦政府全力爭取撥回一些汽油稅； 二要求省府批准在區內增收汽油稅； 三向區內車主收附加費，私家車由四十至一百二十元，貨車平均一百九十元。 繼於十二月一日，由大溫區理事會以五十六票對五十通過執行(當日出席者共三十三位，每位掌握一至五票。區內市鎮，每二萬居民得一票)。 此案雖已通過，但相關問題難獲解決： 一聯邦政府從來未補助市鎮政府的公共交通，運聯要求破例撥款，並非易事。 二由省府批准增加汽油稅，希望甚微。 三雖然省府明文規定運聯有權向車主收費，但最後還要省府用Order-In-Council頒令執行。今者，省執政黨自身難保，且期近省選，怎會沾染此敏感問題？可能一拖了之，不會下頒令。而自由黨早已先此聲明，不支持此舉。 看來，運聯的收費是個玩不完的政治皮球。 加拿大是個講人道、人權的國家，尤對大眾福利如醫藥保健、家庭津貼、廉租屋、職業保險、退休金、養老金、免費教育、公共圖書館、公園等差不多應有盡有，恰與禮記所說：「使老有所終，壯有所用，幼有所長，矜寡孤獨廢疾者，皆有所養」的大同理念媲美。為了公益，加拿大人都有一份責任感。不過，為什麼對車主收四十多元，以應修橋整路和改善公共交通而得不到民眾的支持呢？主要的理由是不滿運聯委員不是民選，無權徵稅，因此，多位區內的市長、市議員也趁熱鬧參與政治遊戲： 一去年七月，素里市職員已向市府報告，分析運聯所擬區內的交通服務和建設，予該市的得益較多。但該市市長無動於衷，堅持反對。 二高貴林市長向來極力反對向車主收費，但卻出乎意料之外，在運聯委員會投贊成票，卒以七票對五票，使該案順利提交大溫區理事會複決。 三該提案到了區理事會，高貴林市長轉投反對票，而該市另一代表則投贊成票，又以五十六票對五十票通過。該代表操三票，若他反對，也被否決了，過了兩周，他心有不甘，乃向理事會翻案而未獲通過。 基於上情，黨有黨踢球，市長和市議員也樂意踢球，收費恐難實現。讀者高明，誰為大眾著想，真是難解難分。 最近，溫哥華太陽報發表了一份民意調查謂：「百分之三十一贊成以車的排廢氣量收費，百分之十贊成以車的重量收費，但百分之三十則贊成收路費。」 看此報告，可知加拿大人大多有良知，有公益心，無論為今之計或為後一代，都願盡點微力。 {} 李松 Don Lee 當值議員 【讀者如有意見或問題，可來函或傳真本報社區版代轉當值議員或委員解答。】