Title: 787夢幻客機 首降溫國際機場

Date: Tuesday, February 4, 2014

Synopsis: 【明報專訊】溫哥華國際機場（YVR）昨日迎來首架降落於此的波音787夢幻客機，該日航（JAL）航班從東京起飛，搭載186乘客抵達溫哥華，標誌著該客機將成為日航往返溫哥華與日本的主要機型

Image(s):

​Article Text:

Article Text: 【明報專訊】溫哥華國際機場（YVR）昨日迎來首架降落於此的波音787夢幻客機，該日航（JAL）航班從東京起飛，搭載186乘客抵達溫哥華，標誌著該客機將成為日航往返溫哥華與日本的主要機型。該客機的特點是炭纖維機身、LED照明、可調節遮陽板及最新的空氣動力學設計，都讓夢幻客機更安靜，空間更寬敞。 溫哥華國際機場局總裁兼首席執行官Craig Richmond表示，波音787夢幻客機抵達溫哥華國際機場標誌溫市作為國際空港的兼容性及重要性。他強調，787將成為日航往返溫哥華航線的主力機型，讓乘客擁有更舒適的乘坐體驗。 波音公司區域經理Rachelle Ornan指出，波音787採用最新的超臨界機翼設計，機體使用複合材料及鋁合金，所以機身更輕，硬度更高，噪音更小，更加環保。787二氧化碳及總廢氣排放量相比普通客機減少20%，噪音處理比同類飛機降低60%。 噪音比同類飛機低60% 同時，787擁有更大的窗戶，窗中以液晶調校機艙光暗，減少射入的眩光但維持透明；艙內還使用LED提供照明，取代熒光管，節省電力；氣壓以電動空氣壓縮機維持，比普通的引擎壓縮機帶入更多更新鮮的空氣。 此次從東京飛抵溫哥華的787客機機身寬度5.82米，最多可載客250人，可持續航行14,200至15,200公里，最大飛行高度13,106.4米。 因機身電池安全問題，波音787夢幻客機曾於去年1月全部停飛，但經波音公司調查及修復，去年4月底全面恢復飛行。 一架波音787飛機至少需要45家公司參與生產，包括分體機身、引擎、骨架、艙壁、輪胎等，單架成本約2億美元。 首架波音787夢幻客機降落溫哥華國際機場。（呂寒攝） 波音公司區域經理Rachelle Ornan向傳媒介紹787夢幻客機。（呂寒攝） 經濟艙採用2-4-2排列。（呂寒攝） 商務艙採用2-2-2排列。（呂寒攝）